Podstawowym ograniczeniem przy lakierowaniu elementów wielkogabarytowych jest wielkość komory lakierniczej. Konstrukcja klasycznej, zabudowanej malarni umożliwiającej lakierowanie dużych konstrukcji stalowych, kontenerów, wagonów itp. przysparza wiele problemów natury technicznej oraz ekonomicznej.

Fot: Przykład hali z zastosowaniem alternatywnego systemu lakierniczego

Powstaje konieczność budowy osobnej konstrukcji komory ze ścianami oraz zadaszeniem na zewnątrz lub wewnątrz hali produkcyjnej, a potem duża przestrzeń produkcyjna zajęta jest wyłącznie na potrzeby zamykanej komory malarskiej. Dodatkowo możliwość transportu i manewrowania dużymi i ciężkimi elementami jest mocno ograniczona i utrudniona, ponieważ muszą one być dostarczone do wnętrza komory przez bramę. Kolejną wadą jest bardzo duża objętość zasysanego i odprowadzanego powietrza w systemie wentylacji. Podczas lakierowania wentylowana jest cała komora (w najlepszym wypadku jej część, jeżeli jest dzielona), podczas gdy lakiernik efektywnie pracuje tylko w określonym miejscu. Jest to bardzo energochłonne i w związku z tym bardzo kosztowne w eksploatacji. Wreszcie, w przypadku farb rozpuszczalnikowych, konieczne są znacznie większe nakłady na instalacje redukcji emisji lotnych związków organicznych.

Alternatywą jest instalacja systemu przełączanych stanowisk lakierniczych na wolnej przestrzeni istniejącej hali produkcyjnej z wykorzystaniem sekcji wentylacyjnych z dyszami sufitowymi dalekiego zasięgu.

Funkcjonalna zasada działania takiego systemu polega na podziale powierzchni hali na sekcje o polu kilkunastu lub kilkudziesięciu metrów kwadratowych, na których wybiórczo będzie przeprowadzany proces lakierowania. Każde takie stanowisko lakiernicze wyposażone jest w wentylatory sekcyjne z doprowadzeniem ciepłego powietrza przez dysze sufitowe z wysokości ok. 20 m i wywiew przez kanały podłogowe z wychwytywaniem resztek farb i odprowadzaniem do atmosfery. Cała podłoga uzbrojona jest w kanały powietrzne i systemy filtracji, ale automatyczne uruchamianie kanałów wyciągowych (sekcji) odpowiada działaniu konkretnej aktywnej sekcji pod dyszami sufitowymi.

Powietrze jest ogrzewane do temperatury ok. 3°C powyżej temperatury na hali. System wentylacji wyposażony jest w specjalny wewnętrzny układ kierujący zapewniający odpowiednie ukierunkowanie i prowadzenie strumienia powietrza. Położenie dysz jest sterowane za pomocą silników, co umożliwia przestawianie strumienia nadmuchu.

Fot: Schemat lakierni

Dodatkowo, możliwa jest instalacja systemu zdalnego i automatycznego rozpoznawania obecności lakiernika w powiązaniu z uaktywnianiem sekcji roboczej, w którą wchodzi lakiernik. W tym samym czasie inni pracownicy np. wykonujący czynności manipulacyjne z elementami mogą swobodnie poruszać się po całej hali. Warunkiem jest inny kolor ubrania (kasku) lakiernika – system rozpoznaje kolor i uruchamia odpowiednie stanowiska robocze.

Podstawowe zalety takiego rozwiązania to, przede wszystkim brak konieczności wydzielenia przestrzeni tylko na potrzeby lakierni i brak konieczności budowy konstrukcji komory malarskiej. Bardzo ważnym aspektem jest łatwość transportu i manipulacji lakierowanymi elementami. Do tego celu mogą być wykorzystywane istniejące suwnice poruszające się pod systemem dysz, urządzenia dźwigowe lub wózki poruszające się swobodnie po hali itp. Kolejną zaletą są oszczędności w eksploatacji. Wentylowana jest tylko niezbędna strefa, a nie cała przestrzeń, w której znajduje się wielkogabarytowa konstrukcja, dzięki czemu ilość zasysanego i odprowadzanego powietrza jest zdecydowane ograniczona. W przypadku stosowania farb rozpuszczalnikowych, konieczne są znacznie mniejsze nakłady na instalację redukcji emisji LZO, ze względu na mniejszą objętość odprowadzanego zanieczyszczonego powietrza. Nie można również pominąć korzyści wynikających z faktu, że wielkogabarytowa konstrukcja nie jest umieszczana w komorze malarskiej. Dzięki temu istnieje bezkolizyjna możliwość wykonywania jednocześnie innych prac przy niej, podczas gdy jej fragment jest lakierowany. W ten sposób można zaoszczędzić sporo czasu, który kosztuje nas najwięcej.

(ZJG)

	Dane adresowe: KOOPERACJA PRZEMYSŁOWO-HANDLOWA ZYGMUNT J. GŁUCHOWSKI Łódzka 32 44-164 Gliwice woj. śląskie Polska tel.: +48 32 234 66 45 tel.: +48 32 234 50 80 fax: +48 32 230 99 45 e-mail: zjg@zjg.com.pl www.zjg.com.pl Mówimy w językach:   english   polski   русский Opis firmy: Obróbka wibrościerna (wibratory, kształtki, płyny technologiczne). Usługi obróbki powierzchniowej. Mycie przemysłowe. Maszyny odlewnicze: ciśnieniowo-próżniowe, próżniowo-grawitacyjne, próżniowo-odśrodkowe, piece do topienia Doświadczenie w produkcji: Urządzenia do obróbki wibrościernej (przemysł lotniczy, samochodowy). Mycie przemysłowe (lotnictwo, medycyna). Maszyny odlewnicze (placówki naukowo-badawcze, jubilerstwo, odlewnie). Sprzedajemy: Urządzenia do: Przygotowania powierzchni (gratowanie, szlifowanie, polerowanie, matowienie, zatępianie krawędzi). Mycia przemysłowego (myjki wodne komorowe natryskowe i ultradźwiękowe, myjki wodne tunelowe, myjki rozpuszczalnikowo-alifatyczne oraz TRI i PER, preparaty myjące). Odlewania metali nieżelaznych oraz szlachetnych. Firma w kategoriach: Maszyny - handel i produkcja    Maszyny używane    Maszyny nowe     Inne Obróbka powierzchniowa    Antykorozja    Powlekanie    Przygotowanie powierzchni    Satynowanie, Perełkowanie, inne    Trowalizacja, obróbka wibracyjna Handel    Części zamienne do maszyn Usługi    Doradztwo i pomoc techniczna    Remonty maszyn i obrabiarek    Szkolenia Hutnictwo    Hutnictwo metali kolorowych    Profile, rury i pręty Odlewnictwo i tłoczenie    Odlewnictwo metali nieżelaznych
Artykuły o firmie
	Lakierowanie elementów wielkogabarytowych (3. grudzień 2010) Podstawowym ograniczeniem przy lakierowaniu elementów wielkogabarytowych jest wielkość komory lakierniczej. Konstrukcja klasycznej, zabudowanej malarni umożliwiającej lakierowanie dużych konstrukcji stalowych, kontenerów, wagonów itp. przysparza... więcej...