Zatwierdzenie przez wojewodę planu zagospodarowania przestrzennego dla Poznania-Antoninka spowodowało, że Volkswagen nie zamierza już przenosić produkcji aut do innego kraju.
- Jeśli wojewódzki sąd administracyjny pozytywnie dla nas rozstrzygnie sprawę pozostałych terenów przylegających do fabryki, to sprawa będzie definitywnie zamknięta - mówi Jörn Reimers, prezes Volkswagen Poznań.- Pozostanie nam skoncentrować się nad planowaniem kolejnych inwestycji.
Kwestia tak zwanych pozostałych terenów ma duże znaczenie dla dalszego rozwoju fabryki. W ubiegłym roku firma wyprodukowała 156 tys. aut dostawczych. Około 95 proc. produkcji trafiło na eksport do 45 krajów. Według Jörna Reimersa , w Poznaniu mogłaby zostać umieszczona produkcja kolejnego modelu auta dostawczego.
Reimers podkreśla, że aby tak się mogło stać, spółka musi mieć nie tylko tereny pod inwestycje, ale także wykazać się dobrymi wynikami. Szczególnie że jest wiele spółek konkurencyjnych w obrębie grupy.

Unia zmodernizuje magistralę kolejową
PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) rozstrzygnęły przetarg na modernizację poznańskiego węzła kolejowego. Wartość inwestycji to około 53 mln EUR.
Znaczną część tej sumy - 51,6 mln EUR zainkasuje konsorcjum Przedsiębiorstwa Robót Komunikacyjnych w Poznaniu, firma Torpol oraz Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych i Inżynieryjnych. Będą odpowiedzialne za modernizację 22-km odcinka Swarzędz - Poznań Junikowo.
Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych w Poznaniu za blisko 1,3 mln EUR zbuduje wiadukt nad torami w Swarzędzu. Powtórzony zostanie natomiast przetarg na modernizację systemu zasilania i sieci trakcyjnej. Za pierwszym razem ofertę złożyła tylko jedna firma, odrzucona ze względu na wygórowaną cenę.
Podpisane kontrakty są częścią modernizacji magistrali kolejowej E20 Warszawa – Poznań – Berlin. Umożliwią usprawnienie organizacji ruchu i zwiększenie przepustowości poznańskiego węzła kolejowego. Będą realizowane w ramach unijnego funduszu spójności ISPA (Instrument Polityki Strukturalnej w Okresie Przedakcesyjnym).
- Obie inwestycje w 75 proc. będą finansowane przez UE. Reszta pochodzi z budżetu państwowego - mówi Bogdan Bresz z PKP PLK.
Jeszcze w 2001 r. koszty inwestycji szacowano na niespełna 70 mln EUR, ale w lipcu Komisja Europejska zwiększyła ich wartość do 105 mln EUR. Oznacza to, że wartość trzeciego przetargu może zamknąć się w około 52 mln EUR.
Modernizacja 22-kilometrowego odcinka ma zakończyć się w ciągu 26 miesięcy od rozpoczęcia robót. Wiadukt może powstać wcześniej w 14 miesięcy od rozpoczęcia prac. Wraz z trzecim projektem - modernizacją systemu zasilania - powinny być gotowe do 31 grudnia 2009 r.

Enpol układa się w upadłości
Generalny wykonawca Walcowni Rur Jedność (WRJ) układa się z wierzycielami. O losach samej walcowni zdecyduje za dwa tygodnie sąd.
- 29 marca na pierwszym posiedzeniu sąd będzie rozpatrywał oba wnioski łącznie: o ogłoszenie upadłości likwidacyjnej, zgłoszony przez zarząd WRJ, oraz drugi, o upadłość z możliwością zawarcia układu, o jaki wnioskuje Enpol - mówi Eugeniusz Majza, dyrektor Enpolu i udziałowiec WRJ.
Przekonuje, że upadłość z możliwością zawarcia układu jest korzystniejszym rozwiązaniem dla przyszłości WRJ. Zaproponował on m.in. spłatę drobnych wierzycieli do kwoty 20 tys. zł w całości, a spłatę głównych, niezabezpieczonych — po redukcji zadłużenia o 80 proc. - napisał "Puls Biznesu".
Tymczasem gliwicki sąd gospodarczy zdecydował 7 marca o ogłoszeniu upadłości z możliwością zawarcia układu Enpolu, generalnego wykonawcy walcowni.
- Nie wpłynie to na proces zdobycia inwestora dla WRJ - uważa Marek Modzelewski z TFS.
Dyrektor Majza ocenia, że układem z wierzycielami Enpolu może być objęta kwota około 34 mln zł. Chodzi głównie o podwykonawców budowanego zakładu.
- Wierzycieli do 2 tys. zł chcemy spłacić w całości, pozostałym zaproponujemy redukcję zadłużenia o 50 proc., a potem jego uregulowanie po rocznej karencji - wyjaśnia Eugeniusz Majza.
Również WRJ ma zobowiązania wobec Enpolu. Jest to kwota około 12 mln zł plus odsetki, które wynoszą prawie 12 mln zł. Zatem wywiązanie się Enpolu z układu będzie wiązało się z tym, ile pieniędzy odzyska z WRJ.

Będą nowe farmy wiatraków?
Szczecińska firma EPA zawarła porozumienie z Polish Energy Partners, które przedłuża do końca 2010 roku okres współpracy. W jej ramach EPA przeprowadzi analizę warunków wietrzności. Przyjmuje również na siebie uzyskanie zezwoleń koniecznych do przeprowadzenia inwestycji. Chodzi o zmiany w planie zagospodarowania przestrzennego, umowy przyłączeniowe, decyzje środowiskowe i pozwolenia na budowę. PEP ma prawo pierwokupu wszystkich przygotowanych w związku z umową projektów - napisał "Parkiet".
- Cenę ich zakupu ustalono na kilka milionów złotych. Umowa dotyczy zadań o łącznej mocy do 150 MW - powiedział Michał Kozłowski, członek zarządu PEP.
Kozłowski dodał, że teraz rozpoczęły się prace przy budowie farmy wiatrowej w Pucku. Zgodnie z planem, powinna zostać oddana do końca tego roku. Inwestycja kosztuje 110 mln zł.
- Ze względu na wydłużony czas oczekiwania na turbiny w Polsce na razie nie będą powstawać nowe farmy. Więcej o naszych projektach powiemy za kilka miesięcy - odpowiada Michał Kozłowski.