W przemyśle motoryzacyjnym zastosowanie nowych, lżejszych materiałów jest możliwe tylko pod warunkiem istnienia ekonomicznej i wydajnej technologii ich łączenia. Nowoczesne konstrukcje samochodowe wymagają spełnienia kilku, nierzadko przeciwstawnych wymogów jak energooszczędność, lekkość konstrukcji, komfort i ponad wszystko, bezpieczeństwo.

Fot: Tox Pressotechnik

Zaprojektowanie odpowiednich stref zgniotu przy jednoczesnym obniżeniu masy pojazdu jest poważnym wyzwaniem dla inżynierów i projektantów. Dużą rolę odgrywa również czynnik ekonomiczny – założony poziom kosztów nie może zostać przekroczony. Konstruktorzy mają obecnie do dyspozycji szereg materiałów specjalnych, jak stale hybrydowe o zmiennej grubości, stale wysokowytrzymałe, zespoły stalowoaluminiowe oraz specjalne techniki łączenia jak toxowanie i klejenie. Opracowano szereg metod do łączenia zróżnicowanych materiałów, ale w praktyce produkcyjnej okazało się, że tylko kilka z nich pozwala na ekonomiczny i bezpieczny z punktu widzenia monitorowania procesu, sposób łączenia. Dlatego Tox Pressotechnik zaufały najważniejsze firmy z branży motoryzacyjnej, a połączenie wiedzy i inwencji konstruktorów z doświadczeniem inżynierów przemysłu samochodowego całego świata owocuje coraz nowszymi rozwiązaniami, a co najważniejsze, doskonalszymi nie tylko w kwestii ekonomicznej, ale także technologicznej.

Audi wybiera połączenie Tox do swojego modelu TT

Konstruktorzy oraz inżynierowie produkcji z Audi AG w Neckarsulm we współpracy z dostawcami stali do elementów tłoczonych stanęli przed wyborem rozwiązań do nowego modelu sportowego coupe – Audi TT. Obecność połączeń Tox - Punkt w wielu modelach Audi oraz wieloletnia współpraca obu firm zdecydowała, że również przy projektowaniu modelu TT połączenie Tox było opcjonalnym rozwiązaniem. Ostatecznie technologia, jako najbardziej ekonomiczna została wybrana do łączenia elementów karoserii i części metalowych w samochodach Audi TT Coupe oraz Audi TT Roadster. Klient powierzył firmie Tox Pressotechnik również zadanie dostawy specjalnych pras do wciskania samowykrawających nakrętek osadzanych w karoserii. Łącznie urządzenia Tox Pressotechnik pracują w ośmiu grupach montażowych wykonując operacje łączenia blach, osadzania nakrętek i wykrawania na takich elementach jak wspornik zderzaka, wzmocnienia zawiasów, spojler, maska przednia, karoseria i drzwi.

Fot: Tox Pressotechnik

Wysoko zaawansowane łączenie Tox z klejeniem

W konstrukcji karoserii Audi TT jedno z miejsc wymagało szczególnej uwagi. Na niewielkim obszarze łączone są kolumny B-kształtne z różnorodnymi częściami aluminiowostalowymi jak osłona koła czy profil progu, a wszystko to przy użyciu toxowania z jednoczesnym klejeniem. Do realizacji tego zadania zbudowano komorę z robotami wyposażonymi w prasy szczękowe Tox. Technologia łączenia Tox została dobrana w taki sposób, aby przy użyciu tylko jednego kompletu narzędzi (stempla i matrycy) łączyć 11 kombinacji stalowych i aluminiowych blach o grubościach 0.7mm, 1.0mm, 1.3mm, 2.0mm oraz dodatkowo profile z ekstrudowanego aluminium o grubości ścianki 2.0mm. Narzędzia zamontowane w prasach szczękowych napędzane są przez siłowniki elektromechaniczne Tox-ElectricDrive, a w zakresie dostawy znalazł się również system smarowania narzędzia, oprogramowanie do monitorowania jakości procesu oraz komplet części zamiennych umożliwiających bardzo szybkę wymianę wadliwego elementu.

(Tox Pressotechnik)